S14 swap v8!!need help!!

bustadave · 01/09/2009, 16h54

salut gang! comme certains savent, jai vendu mon s13 sr20det il y a pas longtemps et je mennuit deja de nissan...bon la jai en tete comme projet un s14 avec un swap ls2 ou ls6, connaissez-vous des kit de supports a moteur pour fitter ca la? ou pourriez vous me guider les grandes lignes?! merci a lavance!!

p.s: en passant jsuis mécano et je possede un garage donc pour l'outillage ou machinage, jsuis top-shape! ma question serait plus au niveau des inconvenient majeurs: clairance entre headers et colone direction? shifter??....

Vbas · 01/09/2009, 17h32

J'ai trouvé ça: http://www.silviav8forums.com/forum/

Bonne lecture...j'vais y jeter un coup d'oeil moi aussi!

VQ'ed · 01/09/2009, 18h44

forum lsx swap. tape ca sur google, ya une section spécifique pour les chassis S

Nissan_Power · 02/09/2009, 09h19

Si tu es a l'aise en anglais, le lien suivant va surement repondre a toutes tes questions et plus, des pages et des pages d'info et de ''build''

http://zilvia.net/f/engine-tech/1056...240sx-faq.html

bustadave · 02/09/2009, 12h07

merci a tous! plus d'infos? experiences??

Manu · 02/09/2009, 12h31

pour les expériences, ya 2-3 gars du DriftMania qui ont swaper des V8 dans leurs 240sx/Skyline... si t'es capable entre en contact avec un d'entre eux (ou leur mécanos) pis demande leur des infos !!

sephiroth99 · 02/09/2009, 13h04

j'avais gardé un lien d'un kit LSx dans S13, ca ressemble quand même assez au S14. Ca peut te donner une idée en regardant les photos.

http://www.daftinnovations.com/s13ls1/index.html

Il y a aussi un autre lien pour un swap VH dans S14, c'est un V8 aussi, donc ca peut donner une idée pour la clearance les photos aussi.

http://www.mazworx.com/index.php?l=product_list&c=145

G20dream · 03/09/2009, 11h43

Je sais pas si ca peut d'aider mais mon ami Eric chez Compact Autosport a Drummondville (819)472-0006 a mis un 6.0l GM dans une 350Z.

C'est pas la meme plate-forme mais bon ...

bustadave · 03/09/2009, 12h01

merci les boys!! japprecie beaucoup votre aide!! silviav8 est un forum vraiment débile remplie d'infos!! je me suis deja inscris lol..je regarde les autres mais vous mavez donner tellement de ressources que je suis un peu deborder! avec l'interet que vous apportez a ma question je suis vraiment motivé a faire un thread de ce build là, étape 1: trouvez un s14

bustadave · 03/09/2009, 12h04

Citation:

Posté par sephiroth99

j'avais gardé un lien d'un kit LSx dans S13, ca ressemble quand même assez au S14. Ca peut te donner une idée en regardant les photos.

http://www.daftinnovations.com/s13ls1/index.html

Il y a aussi un autre lien pour un swap VH dans S14, c'est un V8 aussi, donc ca peut donner une idée pour la clearance les photos aussi.

http://www.mazworx.com/index.php?l=product_list&c=145

ouais ben a ce que je lis, les kit font s13-s14 etant donner que les supports a moteur/tranny sont a la meme place! merci! pour le vh, ce qui me fait peur cest den trouver un et les upgrades sont surement moins populaires et plus dispendieux que la serie LSX, mais je vais jeter un coup d'oil comme tu dit pour les clairances..

PulsarDET · 03/09/2009, 17h04

Pour avoir deja fais un swap V8 GM 350 dans un S13 la job ce fais quand meme assez bien, j'ai pris des support de camaro que j'avais souder dans le S13 avec des braket sur le frame, ensuite pour ce qui est de la tranny j'avais du agrandir un peu le tunnel, pour les headers j'avais pris ceux de camaro V8 87 et ca passais sans trop de probleme, le fais que le moteur etait carburateur et que la pompe a gaz soit mecanique sur le block ca avais bien été, le plus difficile fut de faire un driveshaft custom, et le différentiel qui chiait souvent. J'ai du eventuellement upgrader le tous.

Mais 481 hp et 462 lbs de torque a 3500 rpm, et faire viré un block a 7200 rpm c'était hot.

Le moteur etait un 350 stroker 383, LT1 avec un kit de hotcam LT4, header, holley 750 double pompe, pompe a eau electrique, stall 2500 dans une tranny automatique TH-350 avec shiftkit.

Si tu peux avoir un sale bon prix pour ton ls1 ou ls6 vas-sy mais sinon tu peux te trouver un V8 350 vortec, pour environs 750$, met 150$ les headers, 200 intake et 300 carburateur, tu n'auras pas a gosser dans ton fillage et tous tes sensors. Stock un bon V8 350 vortec fais 295 hp et 330 lbs de torque, alors c'est très facile de se rendre a 425-450 hp.

Mon moteur complet m'avais couter 2500$ incluant tous les mods et la tranny.

Bonne chance garde nous au courant

bustadave · 03/09/2009, 17h25

wow!! lol un moteur a carburateur à 7000rpm!! cest sur ca devait etre le fun, moi ce qui minteresse cest surtout le torque a bas regime et utiliser un moteur presque stock...javais 300whp dans mon s13 sr20det mais fallait l'extirper à haut régime et je navais jamais cette puissance à 3000rpm...

press4asp · 04/09/2009, 00h52

Le fuck c est qu un vieux SBC meme avec des tetes en alu ca pese tellement lourd comparer a un moteur de serie LS, sauf que c est sur que le swap coute a moitier moin cher.

Et ne pense pas mettre une tranny manuel sur un 350 a moin que ce soit une t56 qui ont debuter sur les moteurs LT1. Gm ne l a jamais fait et avec raison, ca tuff pas la run du tout.

Pour les headers, si ca rentre, va y avec des "long tube" et des duals exhaust, en plus du son completement debile tu va avoir de tres bon gains en puissance.

bustadave · 04/09/2009, 15h28

apres quelques recherches un batard de ls1, ls2 ou ls6 jen trouve pas ou ils vendent ca 2500 juste le bloc...mais jai cherché un peu plus loin..jai trouver un lq9, cest la serie lsx mais dans les silverado ss 04+, cest un 6.0 litres de 345hp et 380 lbs torque!! l'inconvénient cest le bloc en fonte: pour 65 lbs de plus qu'un ls1, qu'en pensez vous??!?

Baube · 04/09/2009, 21h42

regarde les l33 et lm7, un peu moins performant que le lq9, mais c'est des bloc en alu
pour le prix, le lm7 semble plutot bien... de toute facon; c'est toujours modifiable par la suite
descends un peu dans la page, tu vas trouver une liste de v8 gm et leur provenance

http://forums.nicoclub.com/zerothrea...k-ls1-question

bustadave · 14/09/2009, 11h36

bon..bonne nouvelle jai acheter mon s14 hier, un zenki 1995 completement stock..140 xxxkm, tres clean et automatique lol...le projet commence!!!

Vbas · 14/09/2009, 12h35

Super! Tiens-nous au courant des développements!

d3stro · 15/09/2009, 10h55

J'ai un ami qui a swappé un LS1 dans sa FD3S. De celui qui l'a acheté, son contact en commandait des US. Si ca t'intéresse, je peux lui demander.

bustadave · 15/09/2009, 16h34

Citation:

Posté par d3stro

J'ai un ami qui a swappé un LS1 dans sa FD3S. De celui qui l'a acheté, son contact en commandait des US. Si ca t'intéresse, je peux lui demander.

cest sur! toute l'aide est la bienvenue! demande lui surtout une t-56(tranny manuelle 6 vit.) pcq ca semble etre aussi rare que la marde de pape...merci

d3stro · 15/09/2009, 20h25

Citation:

Posté par bustadave

cest sur! toute l'aide est la bienvenue! demande lui surtout une t-56(tranny manuelle 6 vit.) pcq ca semble etre aussi rare que la marde de pape...merci

Parfait, je vais lui demander. Et mon ami a eu une transmission t56 aussi avec son LS. J'ten redonne des nouvelles.

01/09/2009, 16h54	#1
bustadave NPClub Expert Date d'inscription: août 2008 Localisation: terrebonne Messages: 211 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	S14 swap v8!!need help!! salut gang! comme certains savent, jai vendu mon s13 sr20det il y a pas longtemps et je mennuit deja de nissan...bon la jai en tete comme projet un s14 avec un swap ls2 ou ls6, connaissez-vous des kit de supports a moteur pour fitter ca la? ou pourriez vous me guider les grandes lignes?! merci a lavance!! p.s: en passant jsuis mécano et je possede un garage donc pour l'outillage ou machinage, jsuis top-shape! ma question serait plus au niveau des inconvenient majeurs: clairance entre headers et colone direction? shifter??....

01/09/2009, 17h32	#2
Vbas NPClub Maniac Membre donnateur Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Québec Messages: 4 218 Merci: 2 Remercié 27 fois dans 27 Posts	J'ai trouvé ça: http://www.silviav8forums.com/forum/ Bonne lecture...j'vais y jeter un coup d'oeil moi aussi! __________________ Mustang GT 2003 (summer ride) - Impreza 2.5i 2008 (daily ride) - 240sx LE 1995 (vendu) - Sentra SE-R Spec V 2003 (vendu)

01/09/2009, 18h44	#3
VQ'ed NPClub Maniac Date d'inscription: décembre 2006 Localisation: Brossard Messages: 1 149 Merci: 2 Remercié 12 fois dans 12 Posts	forum lsx swap. tape ca sur google, ya une section spécifique pour les chassis S __________________ VQ'ed BLACKBITCH: 1996 Black SE 5spd Maxima VLSD: -14.23@96mph -14.34@98mph TS ECU, VAFC2, 00VI, 290cc, Walbro 255LPH, Budget Exhaust Stainless y-pipe, highflow cat, B-pipe, BCPR6-EIX plugs, CosmoRacing UDP and CAI, AC delete, stage 2 copper-ceramic clutch, HD pressure plate, 12lbs flywheel, AEM wideband, Drop 2.2av/1.7arr. Tein S-tech\KYB GR-2. Next: 13's NA and better with Nitrous.

02/09/2009, 09h19	#4
Nissan_Power NPClub Expert Date d'inscription: septembre 2006 Localisation: Kaz !!! Messages: 259 Merci: 1 Remercié 1 fois dans 1 Posts	Si tu es a l'aise en anglais, le lien suivant va surement repondre a toutes tes questions et plus, des pages et des pages d'info et de ''build'' http://zilvia.net/f/engine-tech/1056...240sx-faq.html __________________ S13-DET Noire

02/09/2009, 12h31	#6
Manu NPClub Maniac Date d'inscription: février 2006 Localisation: Vaudreuil Messages: 1 499 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	pour les expériences, ya 2-3 gars du DriftMania qui ont swaper des V8 dans leurs 240sx/Skyline... si t'es capable entre en contact avec un d'entre eux (ou leur mécanos) pis demande leur des infos !! __________________ 350Z M6 2004 - Summer ride 200SX SE-R 1998 - Daily/winter ride Part-out du setup de mon 200SX SE-R http://www.npclub.com/for_npc/showthread.php?t=57054

02/09/2009, 12h07	#5
bustadave NPClub Expert Date d'inscription: août 2008 Localisation: terrebonne Messages: 211 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	merci a tous! plus d'infos? experiences??

02/09/2009, 13h04	#7
sephiroth99 NPClub Fanatic Date d'inscription: avril 2005 Localisation: Drummondville Messages: 474 Merci: 0 Remercié 17 fois dans 7 Posts	j'avais gardé un lien d'un kit LSx dans S13, ca ressemble quand même assez au S14. Ca peut te donner une idée en regardant les photos. http://www.daftinnovations.com/s13ls1/index.html Il y a aussi un autre lien pour un swap VH dans S14, c'est un V8 aussi, donc ca peut donner une idée pour la clearance les photos aussi. http://www.mazworx.com/index.php?l=product_list&c=145 __________________

03/09/2009, 11h43	#8
G20dream NPClub Fanatic Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Drummondville Messages: 329 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	Je sais pas si ca peut d'aider mais mon ami Eric chez Compact Autosport a Drummondville (819)472-0006 a mis un 6.0l GM dans une 350Z. C'est pas la meme plate-forme mais bon ... __________________ Power is hiding in the detail

03/09/2009, 12h01	#9
bustadave NPClub Expert Date d'inscription: août 2008 Localisation: terrebonne Messages: 211 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	merci les boys!! japprecie beaucoup votre aide!! silviav8 est un forum vraiment débile remplie d'infos!! je me suis deja inscris lol..je regarde les autres mais vous mavez donner tellement de ressources que je suis un peu deborder! avec l'interet que vous apportez a ma question je suis vraiment motivé a faire un thread de ce build là, étape 1: trouvez un s14

03/09/2009, 17h04	#11
PulsarDET NPClub Maniac Date d'inscription: octobre 2002 Localisation: Brossard Messages: 1 352 Merci: 0 Remercié 2 fois dans 2 Posts	Pour avoir deja fais un swap V8 GM 350 dans un S13 la job ce fais quand meme assez bien, j'ai pris des support de camaro que j'avais souder dans le S13 avec des braket sur le frame, ensuite pour ce qui est de la tranny j'avais du agrandir un peu le tunnel, pour les headers j'avais pris ceux de camaro V8 87 et ca passais sans trop de probleme, le fais que le moteur etait carburateur et que la pompe a gaz soit mecanique sur le block ca avais bien été, le plus difficile fut de faire un driveshaft custom, et le différentiel qui chiait souvent. J'ai du eventuellement upgrader le tous. Mais 481 hp et 462 lbs de torque a 3500 rpm, et faire viré un block a 7200 rpm c'était hot. Le moteur etait un 350 stroker 383, LT1 avec un kit de hotcam LT4, header, holley 750 double pompe, pompe a eau electrique, stall 2500 dans une tranny automatique TH-350 avec shiftkit. Si tu peux avoir un sale bon prix pour ton ls1 ou ls6 vas-sy mais sinon tu peux te trouver un V8 350 vortec, pour environs 750$, met 150$ les headers, 200 intake et 300 carburateur, tu n'auras pas a gosser dans ton fillage et tous tes sensors. Stock un bon V8 350 vortec fais 295 hp et 330 lbs de torque, alors c'est très facile de se rendre a 425-450 hp. Mon moteur complet m'avais couter 2500$ incluant tous les mods et la tranny. Bonne chance garde nous au courant __________________ 300ZX 88 T : Sold. Pontiac fiero V8 nortstar : sold Nissan pulsar FWD 318 WHP : SOLD CIVIC 92 B18B turbo 262 WHP : SOLD Chevy malibu 1980 5.3L TT : Projets commencer Dernière modification par PulsarDET 03/09/2009 à 17h25.

03/09/2009, 17h25	#12
bustadave NPClub Expert Date d'inscription: août 2008 Localisation: terrebonne Messages: 211 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	wow!! lol un moteur a carburateur à 7000rpm!! cest sur ca devait etre le fun, moi ce qui minteresse cest surtout le torque a bas regime et utiliser un moteur presque stock...javais 300whp dans mon s13 sr20det mais fallait l'extirper à haut régime et je navais jamais cette puissance à 3000rpm...

04/09/2009, 00h52	#13
press4asp NPClub Maniac Date d'inscription: septembre 2002 Localisation: ste-catherine Messages: 1 646 Merci: 4 Remercié 31 fois dans 21 Posts	Le fuck c est qu un vieux SBC meme avec des tetes en alu ca pese tellement lourd comparer a un moteur de serie LS, sauf que c est sur que le swap coute a moitier moin cher. Et ne pense pas mettre une tranny manuel sur un 350 a moin que ce soit une t56 qui ont debuter sur les moteurs LT1. Gm ne l a jamais fait et avec raison, ca tuff pas la run du tout. Pour les headers, si ca rentre, va y avec des "long tube" et des duals exhaust, en plus du son completement debile tu va avoir de tres bon gains en puissance. __________________ 1999-2002 nx 1600 93 2002-2003 nx 2000 93 2003-2009 240sx 95 2004-2004 200sx 85 2007-2009 Pontiac Trans-Am 86 Pour la premiere fois en 10 ans je n ai plus de nissan 2009- prelude 99

04/09/2009, 15h28	#14
bustadave NPClub Expert Date d'inscription: août 2008 Localisation: terrebonne Messages: 211 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	apres quelques recherches un batard de ls1, ls2 ou ls6 jen trouve pas ou ils vendent ca 2500 juste le bloc...mais jai cherché un peu plus loin..jai trouver un lq9, cest la serie lsx mais dans les silverado ss 04+, cest un 6.0 litres de 345hp et 380 lbs torque!! l'inconvénient cest le bloc en fonte: pour 65 lbs de plus qu'un ls1, qu'en pensez vous??!?

04/09/2009, 21h42	#15
Baube Nissan Owner Date d'inscription: janvier 2008 Messages: 50 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	regarde les l33 et lm7, un peu moins performant que le lq9, mais c'est des bloc en alu pour le prix, le lm7 semble plutot bien... de toute facon; c'est toujours modifiable par la suite descends un peu dans la page, tu vas trouver une liste de v8 gm et leur provenance http://forums.nicoclub.com/zerothrea...k-ls1-question

14/09/2009, 11h36	#16
bustadave NPClub Expert Date d'inscription: août 2008 Localisation: terrebonne Messages: 211 Merci: 0 Remercié 0 fois dans 0 Posts	bon..bonne nouvelle jai acheter mon s14 hier, un zenki 1995 completement stock..140 xxxkm, tres clean et automatique lol...le projet commence!!!

14/09/2009, 12h35	#17
Vbas NPClub Maniac Membre donnateur Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Québec Messages: 4 218 Merci: 2 Remercié 27 fois dans 27 Posts	Super! Tiens-nous au courant des développements! __________________ Mustang GT 2003 (summer ride) - Impreza 2.5i 2008 (daily ride) - 240sx LE 1995 (vendu) - Sentra SE-R Spec V 2003 (vendu)

15/09/2009, 10h55	#18
d3stro NPClub Maniac Date d'inscription: juin 2004 Localisation: ↑ ↑ ↓ ↓ ← → ← → B A start Messages: 4 763 Merci: 2 Remercié 79 fois dans 52 Posts	J'ai un ami qui a swappé un LS1 dans sa FD3S. De celui qui l'a acheté, son contact en commandait des US. Si ca t'intéresse, je peux lui demander. __________________ Nissan cube 1.8s 2009 & Nissan Silvia K's 1990 CA18DET

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