Trouble de swap de turbo

[Marco240sx95]

Bon pour commencer, le swap du gt25 dorigine avec un moteur sr20det a un gt2871r ben cé pas tout a fait bolt on. J'ai fait ma premiere tentative aujourdhui de faire du changement mais malheureusement ca me prend des piece qui nétait pas compris avec le turbo.

le Downpipe, ya un trou qui fit pas, et la piece de retour dhuile au milieu du turbo, ca fit pas.. en t-k ca va etre bon pour les prochaine personne qui vont vouloir faire le swap...

Ensuite, ben j'ai eu le malheur de trouver beaucoup dhuile dans les tuyaux du turbo(lancien) et dans mon piping dintercoller. La ca ca me fache un peu pcq j'ai carrément aucune idée cé quoi qui a causer ca... qqun a deja eu a trouver une solution pour ca?

[remil19]

en faite d'origine c un T25 et non un GT25
et non c'est pas bolt on

ya pas de retour d'essence, c'est un conduitde retour d'huile
Pour ça tu doit changer le tuyaux
http://www.pdm-racing.com/products/power.html ( Circuit Sports Turbo Lines )
comme ceux la exemple, il resterais a vérifier si leur tuyaux fit sur un gt2871r
y disent que sa fit sur les serie t25 et t28

et pour l'huile dans l'intake, surment que les seal de ton turbo etait fatigué et un changement de pcv valve pourrais etre bon
tien vla un numero de pcv valve de sr20det s13 11810-79E02

[Marco240sx95]

ca va maider merci, et jvoulais dire huile pas essence, jlai changer. J'ai regarder ton site pis pour les lignes jai ca mais jai cé autre chose que je parlais, jvais prendre des photo pour montrer cé quoi ca va etre plus facile a comprendre. la jvien de trouver mon apareil et ya pu de battery...

[remil19]

En effet ca va etre plus simple

[Marco240sx95]

Bon finalement chu aller voir les gars de chez advance efi a longueuil il a agrandit les trous du fiting de retour dhuile pis ya mis un gasket custom ca tien le tou en place parfaitement. Cé vedge qui donne pas ca avec le turbo...., la va me rester a nettoyer mon intercooler comme du monde pis a installer mon maf pis aller faire tuner ca avant de le ranger pour l' hivers.

Comme ca je vais capoter quand je vais y penser pis jvais me dire que les hivers cé dla marde .

Merci pour ton aide encore, jai commander la pcv valve chez nissan jdevrais avoir ca pour en fds.

[remil19]

c'est bien ca, oublis pas que avec ton gt2871r
dépendant de combien ca pousse tu aura a changer le MAF ET injecteurs
avec un tuning comme tu l'as dit...

Renseigne toi je crois que les injecteur de sr20 s13 / s14 peuvent poussé jusqu'a 300 hp au max duty

La personne ideale selon moi serais surment Robin almasi
** désolé s'il n'est pas écrit correctement lol *

[Marco240sx95]

oui environ 240 rwhp pour les injecteur, J'ai le maf de 300 zx a installer et je vais le faire eavant de tout remonter mais je pousserai pas plus que 8-10 psi avec le turbo pour etre sur que les injecteurs sois ok. Va falloir que je change ca aussi mais pour l'an prochain..

Et il neige deja dans mon coin WTF.

[remil19]

selon moi .. ton char marchera pas tres bien si tu branche ton maf de 300zx y reconnaitra pas les parametre et il va couté les yeux de la tete a roulé en plus qu il risque de boqué...
De plus je suis pas sur que ce soit très sain pour un moteur de roulé trop riche / lean.

Et au faite 8 - 10 psi sur un gt2871r et sur un t25 c vraiment pas la meme chose

[press4asp]

Si tu fais juste mettre ton maf de 300zx sans rien, ton ecu ne comprendra plus rien justement...

[remil19]

Ah ben voila.. bref il marchera peut-etre meme pas

Nah serieux marco tu devrais attendre au printemps, te préparé et banker 1000$ de plus pour les imprévue et le tuning + wideband

et au printemps tu mets tout ce en meme temps

[Marco240sx95]

Non je sais que 8/10 psi sur un gt28 pis un t25 cé pas pareil je roule a 17 psi la, et je voulais pas installer le maf si jallais pas le faire tuner non plus. Mais si je linstale je le fait tuner, mais anyway jai pas le choix de remonter ca comme du monde anyway faut jle roule jusqua mon point de rangement pis cé facile 30 minute de chez nous alors cé primordiale que ca roule bien.
Chu quand meme au courant que ca risque de boquer pas mal avec le maf mais pour me rendre chez advance ca men fait pas tellement gros a rouler et je peux prendre des ptit chemin lent pour me rendre. Pis tan qua lavoir démonter et a mettre le nouveau turbo pourquoi pas mettre le maf cé comme une pierre 2 coups pis cé surement pas les injecteur la prochaine chose que je vais acheter, jai un peux destétique a travailler dessus comme les mags pcq y font dur.

[remil19]

Hum tk essaie si tu veux le pire qui peut arrivé c que le moteur saute lol
mais je croirais pas

[Marco240sx95]

lol si vite?

y me manquerais quoi alors? pcq pour me rendre au tuning jpeux me rendre sans meme faire booster le turbo.

[redpotatoes]

Le probleme si tu change tes injecteurs et que tu roules est que tu vas etre tellement riche, tu vas avoir du gaz dans ton huile et tu vas laver tes cylindres avec ce surplus de gaz.
Pour te rendre le faire tuner, garde ton maf et tes injecteurs que tu as et tu les change rendu au tuning. C'est pas long a changer et ca va t'eviter des probleme. Ne boost pas et tu vas etre correct. Je te recommande fortement d'aller voir Robin Almasi pour ton Nissan. Il va te faire un travail impecable et tu ne seras pas decu.

http://www.almasituning.com/

[Marco240sx95]

Merci pour le site de robin, mais comme je disais, J'ai pas encore mes injecteurs. J'ai juste le maf et le turbo.

Quand je vais acheter mes injecteurs je vais les faire par qqun dans un garage qui peux tuner la voiture en meme temps.

Donc pour l'instant juste le maf avec le turbo installer je devrais etre capable de me rendre au garage pour faire setter ca comme du monde.

[press4asp]

J suis vraiment pas sur. L ordi ne comprendra pas les lectures du maf. Ce ne sont peut etre meme pas les memes signales. Peut etre que ca va rouler en limp mode comme quand ton maf est buster ou peut etre juste pas...

En plus, messemble que le connecteur des 2 maf n est pas le meme. Robin avait du popoter le mien. Serieusement, sert le comme ca et fait tout faire l an prochain.

[remil19]

non il sont pas pareil faut faire un peu de wiring


http://www.jgycustoms.com/images/300zxMAFwiring.pdf

et voila un how to

http://zilvia.net/f/archive-faqs/975...0det-pics.html

[FW27]

Posté par remil19

Et au faite 8 - 10 psi sur un gt2871r et sur un t25 c vraiment pas la meme chose

Pourquoi ? Température d'air?

J'entends souvent cette phrase la ca sans avoir le pourquoi qui vient avec.

Même pression, même moteur donc même CFM..la seule chose qui pourrait donner plus d'hp c'est plus de lb/min d'air via une température plus froide/densité d'air plus grande parce que le gros compresseur génère moins de chaleur à sortir 10 psi.

Ouin plus j'y pense plus jsuis certain que c'est ca..aidez moi si je suis dans le champ.

[remil19]

c pas le meme turbo, donc y'aura du changement parce que un gt2871r enleve toi ca de la tete que ca fonctionne bien a 8 psi

Ca va commencé a bien allé pour boosté a 12 psi ( approximativement )
c'est juste une idée que je donne là

[press4asp]

Ca ne va pas spooler au meme rpm et le turbo est plus gros, donc il va compresser plus d air. Alors, si il y a plus d air qui entre a un rpm different que celui dont l ordinateur stock est calibree pour, c est sur que ca ne va pas rouler optimalement. Si il y a plus d air qui entre tu as necessairement besoin de plus de gaz, si non le melange deviens lean, la temperature monte et le block lache. Tout ca peut se passer en moin de 30 min...