Oppaman Z
25/03/2004, 09h57
Bonjour à tous,
Ok, disons que je ne me lancerais pas dans des explications super techniques au sujet des pneus car je suis persuadé que la plupart d'entre vous savez déjà tous comment lire ou interpréter les lettres et les chiffres qui apparaissent sur le flanc d'un pneu.
Ex.: P215/45ZR17 (largeur de semelle, profil, indice de vitesse, diamètre, indice d'usure (treadwear), température, etc....
Le but de mon intervention est de vous expliquer très sommairement quoi regarder lorsque vous acheter un pneu ou plutôt vos pneus neufs sont-ils aussi neuf que le garagiste veut bien vous le faire croire!!!
La technologie au niveau des pneus a tellement évolué au fil des ans qu'il faut être encore mieux informé et ce n'est certe pas le garage du coin qui vous fera part de cette confidence.
Pour prendre des termes simples....parlons de silice, de sable, de verre (nous y reviendront plus bas). Les pneus en apparence semble tous être noir et fait du bon vieux caoutchou que l'on connait tous mais que cela cache-t-il en vérité!!!
Au printemps, un bon samedi matin, vous vous réveillez en vous disant c'est aujourd'hui, je me procures de nouveaux pneus pour ma voiture. Vous ouvrez le journal ou le bottin téléphonique et cherchez pour l'achat idéal.
Après quelques coups de téléphones bien placés, vous pensez avoir dégottés le deal du siècle mais qu'en est-il exactement!!!
Vous imaginez probablement qu'acheter des pneus neufs règlera tous vos problèmes.....FAUX, détrompez-vous!!!
Sur tous les pneus, il y a un numéro de série imprégné dans le caoutchou (flanc du pneu). Faite attention, ce numéro est TRÈS révélateur quand on sait l'interpréter adéquatement.
Localisez et examiné les trois derniers chiffres.
Ex.: DZ0416Y05473.....nous prendrons 473 dans ce cas-ci.
Le "47" (non ce n'est pas un chiffre du 6/49) mais bel et bien la semaine dans l'année ou le pneu à été fabriqué donc dans la troixième semaine du mois de novembre.
Le "3" signifie l'année ou le pneu a été fabriqué donc en 2003.
Nous avons donc un pneu relativement récent sortie de la chaîne de production en novembre 2003. Vous me direz sans doute, puis après!!!
Un pneu neuf vous offrira des performances supérieures en terme d'adhérence mais revenons plutôt à la silice et les autres matériaux qui composent les pneus si vous le voulez bien.
Plusieurs sortes matériaux tel que le caoutchou, polymer, silice, etc... pour ne nommer que ceux-là entre dans la composition d'un pneu. Ces matériaux ont des propriétés qui leurs sont propres et très spécifiques. De plus, ils sont EFFICACE pour une DURÉE LIMITÉE seulement.
Vous commencez peut-être à comprendre ou je veux en venir.
On ne parles pas des pneus qui équippent l'Aveo de Chevrolet mais les pneus hautes performances à côte de vitesse Z et plus.... même si ça demeure vrai pour n'importe quel pneu.
A RETENIR
Les différents matériaux qui composent votre pneu ont une durée de vie limitée et ils perdent leurs propriétés après un certain laps de temps.
S'ils sont neufs et qu'ils n'ont pas encore roulés alors c'est moins grave mais le pneu perds tout de même de ses propriétés au niveau de l'adhérence, usure, etc... c.i.e. qu'immédiatement après sa fabrication votre pneu est déjà moins bon qu'il était delà toute l'importance de la DATE DE FABRICATION.
S'ils sont usagés et qu'ils ont déjà roulés alors vous devez vous en inquiétez encore plus. C'est primordiale car ce processus s'accélère encore davantage.
La technologie des pneus hautes performances mise de l'avant aujourd'hui par les grands fabricants font en sorte que vos pneus
vont vous durer entre 20000km et 40000km tout au plus. Un pneu neuf peut garder ses pleines propriétés environ deux à trois ans après quoi elles se dégradent peu à peu.
Même si un pneu neuf sortie directement de l'usine, à titre d'exemple, a une durée pouvant aller jusqu'à 7 ans, plus sa date de fabrication est viellle et moins il vous durera longtemps.
Son adhérence et son usure sera inversement proprotionnelle à sa date de fabrication. Les détaillants de pneus connaissent cette information et pour ce débarasser de leurs vieux pneus ils peuvent vous offrir des rabais qui peuvent vous semblez alléchants.
Autre chose importante, dégonfler toujours vos pneus lorsque que vous les remiser pour l'hiver et entreposez les toujours au frais et à l'abris de la lumière (dans des sacs de plastiques prévue à cet effet)
Le coureur automobile en vous saura me remercier, je vous le garantie alors SOYEZ VIGILANT lors de votre prochain achat de pneus et bon magazinage.
C'était mon petit roman du jour....LOL
Ok, disons que je ne me lancerais pas dans des explications super techniques au sujet des pneus car je suis persuadé que la plupart d'entre vous savez déjà tous comment lire ou interpréter les lettres et les chiffres qui apparaissent sur le flanc d'un pneu.
Ex.: P215/45ZR17 (largeur de semelle, profil, indice de vitesse, diamètre, indice d'usure (treadwear), température, etc....
Le but de mon intervention est de vous expliquer très sommairement quoi regarder lorsque vous acheter un pneu ou plutôt vos pneus neufs sont-ils aussi neuf que le garagiste veut bien vous le faire croire!!!
La technologie au niveau des pneus a tellement évolué au fil des ans qu'il faut être encore mieux informé et ce n'est certe pas le garage du coin qui vous fera part de cette confidence.
Pour prendre des termes simples....parlons de silice, de sable, de verre (nous y reviendront plus bas). Les pneus en apparence semble tous être noir et fait du bon vieux caoutchou que l'on connait tous mais que cela cache-t-il en vérité!!!
Au printemps, un bon samedi matin, vous vous réveillez en vous disant c'est aujourd'hui, je me procures de nouveaux pneus pour ma voiture. Vous ouvrez le journal ou le bottin téléphonique et cherchez pour l'achat idéal.
Après quelques coups de téléphones bien placés, vous pensez avoir dégottés le deal du siècle mais qu'en est-il exactement!!!
Vous imaginez probablement qu'acheter des pneus neufs règlera tous vos problèmes.....FAUX, détrompez-vous!!!
Sur tous les pneus, il y a un numéro de série imprégné dans le caoutchou (flanc du pneu). Faite attention, ce numéro est TRÈS révélateur quand on sait l'interpréter adéquatement.
Localisez et examiné les trois derniers chiffres.
Ex.: DZ0416Y05473.....nous prendrons 473 dans ce cas-ci.
Le "47" (non ce n'est pas un chiffre du 6/49) mais bel et bien la semaine dans l'année ou le pneu à été fabriqué donc dans la troixième semaine du mois de novembre.
Le "3" signifie l'année ou le pneu a été fabriqué donc en 2003.
Nous avons donc un pneu relativement récent sortie de la chaîne de production en novembre 2003. Vous me direz sans doute, puis après!!!
Un pneu neuf vous offrira des performances supérieures en terme d'adhérence mais revenons plutôt à la silice et les autres matériaux qui composent les pneus si vous le voulez bien.
Plusieurs sortes matériaux tel que le caoutchou, polymer, silice, etc... pour ne nommer que ceux-là entre dans la composition d'un pneu. Ces matériaux ont des propriétés qui leurs sont propres et très spécifiques. De plus, ils sont EFFICACE pour une DURÉE LIMITÉE seulement.
Vous commencez peut-être à comprendre ou je veux en venir.
On ne parles pas des pneus qui équippent l'Aveo de Chevrolet mais les pneus hautes performances à côte de vitesse Z et plus.... même si ça demeure vrai pour n'importe quel pneu.
A RETENIR
Les différents matériaux qui composent votre pneu ont une durée de vie limitée et ils perdent leurs propriétés après un certain laps de temps.
S'ils sont neufs et qu'ils n'ont pas encore roulés alors c'est moins grave mais le pneu perds tout de même de ses propriétés au niveau de l'adhérence, usure, etc... c.i.e. qu'immédiatement après sa fabrication votre pneu est déjà moins bon qu'il était delà toute l'importance de la DATE DE FABRICATION.
S'ils sont usagés et qu'ils ont déjà roulés alors vous devez vous en inquiétez encore plus. C'est primordiale car ce processus s'accélère encore davantage.
La technologie des pneus hautes performances mise de l'avant aujourd'hui par les grands fabricants font en sorte que vos pneus
vont vous durer entre 20000km et 40000km tout au plus. Un pneu neuf peut garder ses pleines propriétés environ deux à trois ans après quoi elles se dégradent peu à peu.
Même si un pneu neuf sortie directement de l'usine, à titre d'exemple, a une durée pouvant aller jusqu'à 7 ans, plus sa date de fabrication est viellle et moins il vous durera longtemps.
Son adhérence et son usure sera inversement proprotionnelle à sa date de fabrication. Les détaillants de pneus connaissent cette information et pour ce débarasser de leurs vieux pneus ils peuvent vous offrir des rabais qui peuvent vous semblez alléchants.
Autre chose importante, dégonfler toujours vos pneus lorsque que vous les remiser pour l'hiver et entreposez les toujours au frais et à l'abris de la lumière (dans des sacs de plastiques prévue à cet effet)
Le coureur automobile en vous saura me remercier, je vous le garantie alors SOYEZ VIGILANT lors de votre prochain achat de pneus et bon magazinage.
C'était mon petit roman du jour....LOL